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岸電究竟是什么?

岸電究竟是什么?

作者:朱玉龍????來源:未知????發(fā)布時間:2019-07-19 16:25????瀏覽量:714
“嗚……”隨著悠長的汽笛,一艘滿載貨物的輪船緩緩駛進港口。船上下來一個工人,熟練地拖出一根電纜,插入了岸邊的充電樁。“滴”一聲刷卡后,船上便通了電。浙江港口物流目前輻射全省各地,船舶靠岸后所使用的充電樁,便是岸電了。
船舶自身是有一套發(fā)電系統(tǒng)的。
為什么要使用岸電呢?
在傳統(tǒng)的模式中,輪船停港靠岸后,為保證船舶的基本運行和裝卸貨物的順利,輪船引擎并不會熄滅。隨著大功率輔助柴油機的轟鳴,大量的一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入顆粒物等被排放到港口的空氣中,造成了港口空氣的嚴重污染。
據(jù)統(tǒng)計,船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40至70,是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。
絕大部分遠洋船主要使用燃料油(也稱為渣油或重油)來提供動力、供熱和電力,其含硫量是車用柴油的100-3500倍。一艘中型到大型集裝箱船使用含硫量為35,000ppm(3.5)的船用燃料油,其一天排放的PM2.5總量相當(dāng)于我國50萬輛國IV貨車同一天的排放量。(數(shù)據(jù)來源于《船舶與港口空氣污染防治白皮書》)
如何解決?  
01
將船用燃料油轉(zhuǎn)換成低硫燃油
美國加州和歐盟均執(zhí)行了嚴格的泊岸換油的規(guī)定,強制要求遠洋船停靠碼頭時使用的燃油含硫量不得超過1,000 ppm(0.1)。在我國,香港已實施泊岸時轉(zhuǎn)用低硫油的激勵計劃,深圳也公布了類似的方案,但其他港口城市尚未出臺此類政策。
02
岸電
船舶岸電系統(tǒng)(AMP)也稱為“冷鐵”系統(tǒng),船舶停靠在碼頭的時候,停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機,轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)(泵組、通風(fēng)、照明、通訊等設(shè)施)供電。
岸電連接設(shè)備購買連接:江蘇健龍岸電系列


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