儲能的運行模式

港口設備負荷特性變化頻繁，供電網絡的電能質量難以保證，目前比較常用的是供電系統容量來解決此類問題，但該方式投資成本大，且會造成資源浪費。港口主要用電負荷集中在大功率、長時間工作的設備，這些大功率設備在工作時，其起升機構在載運貨物下降過程中的制動產生大量的電能，儲能技術將重載設備制動能量回收，能夠達到節能和改善電能質量的目的，并且實現回收再利用的功效。

港口用電采用峰谷差價進行計費，白天基本為高峰電價，負荷作業多在此時段，晚上多為低谷電價，負荷作業時間相對較短。若能夠充分利用峰谷電價差，必然會為港口帶來可觀收益。港口利用儲能技術實現峰谷電能的轉移，能夠在港口內部供電網絡中實現對負荷用電功率的控制，不會影響到上級供電網絡的穩定性，同時能夠降低港口裝機容量，節約大量成本。

若在用電側將電能平滑地存儲起來，并通過簡單可靠的控制技術，能夠確保輸出高質量的電能。儲能系統可以作為備用電源，為港口供電網絡出現電力供應不足或電網斷電故障時提供可靠保障。

船舶?？扛劭谧鳂I期間，需要開動船上的輔助發電機發電以提供必要的動力，由此會產生大量的有害物質排放。根據統計，船舶靠港停泊期間所產生的碳排量占港口總量的40至70，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。船舶岸電系統就是船舶停靠在碼頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發電機，轉而使用陸地電源向主要船載系統供電。若使用岸電儲能系統提供電能，可有效改善船舶帶來的空氣污染。

獨立式風+光+儲能發電系統具有較大靈活性，其能夠充分利用港口的地理優勢，利用海邊的風能和太陽能進行發電，對港區內負荷進行供電。同時，利用儲能系統對太陽能發電和風力發電的功率波動進行有效的平抑，改善電網對新能源的消納能力。獨立式風+光+儲能發電系統可以對港區內負荷進行供電，能夠構建獨立的發電、供電、用電系統，為港口帶來可觀的經濟效益。

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