近日，多艘新能源船舶紛紛起航。在全球航運業節能減排趨勢下，我國航運業迎來綠色能源新變革，向“雙碳”目標加速前行。
日前，由中遠海運研發建造的萬噸級純電動力集裝箱船日前在揚州中遠海運重工命名。據中遠海運官方數據顯示，700TEU純電動力集裝箱船投入運營后，全年可以減少排放二氧化碳2918噸，相當于2035輛家用汽車一年的排放量，減排量相當于種植16萬棵樹木。
在湖北宜昌，氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號正式首航。據了解，相比傳統燃油動力船舶，“三峽氫舟1”號預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。
在深圳召開的2023中國海洋經濟博覽會現場，記者觀察到，應用電力、混合動力和清潔能源的各種類型“綠色船舶”正在展出。招商局集團展示的雙翼動力風帆超大型油輪模型，實物安裝了兩對高度接近40米的新一代大型硬質翼型風帆，可實現年平均節油率9.8%。
700TEU江海直達純電動力集裝箱船項目、“三峽氫舟1”號、雙翼動力風帆超大型郵輪等是我國航運集團踐行“雙碳”目標、聚焦新能源賽道的示范案例，也是中國推動綠色航運發展的縮影。
一系列新能源船舶紛紛起航，為綠色航運轉型提供更有力的支撐，同時，采用“風光儲荷一體化”能源系統的“綠色港口”也提供不同類型的“綠色航運”方案。
上海、深圳等地立足航運中心優勢，順應世界能源多元化和低碳化趨勢，建設“綠色港口”，不斷促進航運綠色轉型。
一艘艘巨輪靠泊港灣，一排排巨臂迎風抓舉，一輛輛拖車進出閘門，一列列火車直達港區……這里是深圳鹽田港——全球最繁忙的集裝箱港口之一，也是深圳大力建設的綠色港口之一。數據顯示，過去10年，該碼頭吞吐量上升了27%，但是單箱碳排放減少了25%。
“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運走廊。“推進航運業綠色轉型是業內各方共同的發展愿景，上海港與洛杉磯港就此形成共識。”上海市交通委員會航運處處長井艷介紹，自2025年起，航運公司合作伙伴將在“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊）的可行性。
在世界能源多元化和低碳化趨勢下，國內外主要航運公司紛紛開啟了建造液化天然氣（LNG）、綠色甲醇等清潔燃料動力船舶的新趨勢。
“全球航運業將加速進入減碳甚至零碳時代，碳減排成為航運業關鍵問題，船舶動力能源改革勢不可擋。”中國工程院院士黃震在首屆上海“浦東航運周”上分享說。
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