2018年6月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局和國(guó)家電網(wǎng)，聯(lián)合組成了長(zhǎng)江三峽壩區(qū)的岸電建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立三峽壩區(qū)的綠色岸電發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，工作的目標(biāo)就是到2018年底，完成客運(yùn)主要港口碼頭岸電的設(shè)施建設(shè)，取得階段性的成果，2020年之前，實(shí)現(xiàn)三峽壩區(qū)的全覆蓋，引導(dǎo)整個(gè)流域岸電設(shè)施的建設(shè)。

　　據(jù)了解，2017年，三峽船閘貨物通過(guò)量達(dá)到1.38億噸，超過(guò)設(shè)計(jì)通過(guò)能力38。往來(lái)船舶待閘問(wèn)題非常嚴(yán)重。2017年，三峽段日均積壓待閘船舶614艘，高峰時(shí)停船近千艘，過(guò)壩船舶平均待閘時(shí)間105小時(shí)，待閘時(shí)長(zhǎng)達(dá)到643小時(shí)，超過(guò)26天。

　　待閘船舶每年使用燃油排放二氧化硫約12噸，一氧化碳4.52噸，二氧化碳7965.75噸，氮氧化物7.62噸，煙塵2.13噸。柴油發(fā)電產(chǎn)生的噪音達(dá)80至90分貝，嚴(yán)重干擾游客、船員生活，威脅中華鱘等動(dòng)物的繁殖和生存。同時(shí)，還易造成柴油泄漏，污染水源。實(shí)施三峽壩區(qū)岸電建設(shè)對(duì)大氣污染防治、改善長(zhǎng)江水源質(zhì)量、保護(hù)動(dòng)物有重要意義。

　　三峽壩區(qū)船舶停靠點(diǎn)有壩區(qū)錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅游港口等多種類型，岸電接入需求多元、形態(tài)多樣、技術(shù)難度大，解決好三峽壩區(qū)岸電問(wèn)題，對(duì)長(zhǎng)江流域岸電推廣具有重要的標(biāo)本意義。