《河南省水路交通運輸管理辦法》將于2024年1月1日起施行。12月29日，河南省政府新聞辦舉行新聞發布會，就《河南省水路交通運輸管理辦法》（以下簡稱《辦法》）進行介紹和解讀，并回答記者提問。
發布會上，河南省交通事業發展中心港航海事處副處長于寧在答記者問中介紹，內河船型標準化是一項系統工程，通過對內河船舶的外型主尺度及燃油消耗、碳排放等技術指標進行統一規范，從而優化船舶結構、提高通航效率、促進節能減排。也就是說：標準化的船型更環保、更經濟、更高效。近幾年，為實現“碳達峰”“碳中和”目標，河南省非常重視船型標準化及綠色化發展。
首次探索采用LNG作為新船型動力燃料
船型研究方面，在2017年河南省就開始了標準化船型研究，經過努力研究出了四種標準船型，其中普通貨船兩種，集裝箱貨船兩種，并首次探索采用LNG作為新船型動力燃料。新船型的主要特點是：“寬深比大、全高小”，可以理解為就是“矮胖”。這種船型既符合國家主尺度要求，又適應河南省平原流域河流，可以裝載更多貨物。既能提高營運船舶的經濟性，又能保障船舶的安全性。2019年研究成果已向社會各界發布，相關圖紙資料免費提供給廣大船民船東使用。
“十四五”以來全省年均新建貨船約600艘
船舶建造方面，近年來，河南省船舶建造業逐漸興起，發展速度比較快。“十四五”以來全省年均新建貨船約600艘，主要集中在周口市和信陽淮濱縣。以淮濱縣為例，造船產業初具規模，共有船舶修造企業11家，市場活躍，供不應求，形成了造船產業園區。“十四五”以來，年均建造貨運船舶約400艘，年產值30億元以上，帶動直接就業1.2萬余人。河南著力在新增運力審批、圖紙審核、建造檢驗、出廠查驗等環節嚴格把關，確保新建船舶符合標準化、綠色化船型要求。在船舶“初生”階段，嚴格按照國家標準化船型要求設計船舶建造圖紙；在船舶建造階段，要求船舶修造企業嚴格按圖施工，驗船師全流程監管，確保建造質量和新技術、新工藝應用；在船舶下水前，重點對節能環保船用產品安裝情況進行把關，確保新建船舶節能環保、綠色低碳。
到2025年底前對近千艘船舶進行岸電設施改造
船舶防污染方面，近年來，河南省積極推進老舊船舶報廢拆解，落實船型標準化補助政策，目前已累計拆解老舊運輸船舶700余艘，補助資金1.5億元；積極推動長江航運綠色發展，加快推進省際運輸船舶防污染設備改造工作，補助資金近千萬元，對905艘貨船進行了改造；目前正在實施船舶岸電設施改造工作，補貼資金3000萬元，到2025年底前對近千艘船舶進行岸電設施改造，2023年已改造完成293艘。
下一步，河南將繼續提升船舶標準化、綠色化發展水平。扎實開展內河船型、江海直達船型研究，進一步完善內河船型標準化體系。不斷提升河南省船舶節能減排綠色環保水平。
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